デジタル・インナー・ミラー [クルマ]
新たに508に装備したのは、デジタル・インナー・ミラー
プジョー的には、【デジタルディスプレイミラー】
PSAの正規オプションとしては今年の夏から採用された模様。
この手のシステムのメリットは、後ろに付いたカメラの映像をバックミラーに表示するので、従来の鏡の反射によるインナーミラーのように室内のヘッドレストや後ろに座っている人で後方の視野が邪魔にならない。
荷室に天井まで荷物を満載しても後ろが１００％見える。
508SWの場合、リアガラスの内側にカメラが設置されているのでその中のものは映り込まない。
そのうえ、カメラなのでドライブレコーダーとしても機能する。
っていってもこの手の商品では普通か。
私の取り付けたものはミラーの前面にもカメラがあるので前方も録画可能
実は私は今までもドラレコを付けていなかったので特にこの機能は興味なし。
私の期待していたのは肉眼ではないカメラによる映像の可能性の広がり。
これは帰宅してクルマを停めて撮影したもの。
生憎508はヘッドライトをオフに出来ないので前カメラの暗視性能を撮ることは出来なかったのですが、後ろカメラはテールランプだけのこの映像。
夜間バックする際の安全確保としては非常に助かる。
撮影時に携帯のライトをOFFに設定しなかったので携帯のライトが光っちゃってますが
その一端を感じたのは、クルマを引き取って自宅に帰ってくる途中。
今までもルームミラーは、何かが後ろにいて、大体、どのくらいの距離とか長距離便か乗用車かバイクかが分かれば良いという程度で、凝視も出来ないのでその後は勘？！
それが歳を取ると勘も衰えて瞬間の判断にも時間が掛かりようになってきた。
そこで肉眼よりもカメラの情報でより多くの情報を瞬間的に眼にいれることで衰えを補ってやろうと考えてのこと。
帰宅時は夕方5時となり、辺りはすっかり日が落ち暗くなり、どのクルマも前照灯を点灯の状態となっていました。
こうなるとヘッドライトの明かりが弱いの強いのの差が大きくなり、ルームミラーの中の視界は、極端に言うとヘッドライトの光の束か闇かになって、車間距離も掴みに難いし光の束の後ろのクルマのシルエットも見え難い。
でも、レンズを通して見える映像では、コントラストは昼間よりは弱くなるものの走っているクルマやバイクの形を見せている。
これにより車線変更のタイミングやスピードが調整し易い。
今度、取り付けたものは多少、映像が明る過ぎたが次回は自動調整を試すか、手動で照度を変更してみようと思っています。
今の設定（手動設定でディーラーでの設定値）のままでも肉眼よりは運転し易かったのは確か。
同様に時刻表示/日付表示も邪魔と言えば邪魔なのでON/OFFして快適解を見つけることに。
などと書くと、3万円前途のミラー式ドラレコに興味深々の方がおられると思いますが、現状のミラーにゴムバンドで取り付けるタイプのものの最大の欠点は、ブレだそうです。
目の前の光物がブルブルと震えるのは想像できますよね。
大きく重いものをゴムバンドだけで従来のミラーに取り付けるだけなので当然ですよね。
はっきり言って、この手の中華モノのほうが、プジョーの純正品より圧倒的にカメラ機能、性能は上です。
ですが、純正品なので純正ミラーと交換の固定式なのでブレは一切ありませんでした。
当たり前ですが。
しかし、中華の固定式もあるようなので興味のある人は探してください。
今年になって出たケンウッドのものもゴムバンド取り付け方式です。
蛇足として、夜間の街灯のない田舎道などでナイトビジョンが欲しくなるような場所では、ミラーの映像を前のカメラに切り替えることでヘッドライトから外れた領域の視認性が上がるというような話もあります、この使い方は推奨されていませんが
そうタッチスイッチで後ろのカメラと前のカメラが瞬時に切り替わります。
市街地から徐々に郊外に移動していくような状況で夜道を自転車や徒歩で帰宅する人が気になる場合、路側帯にいる人が気になりますよね、そんな時、ちょっと使ってみたい。
508には、工場オプションでナイトビジョンがあるのですが、革シートとスライディングルーフとのセットオプションだったので選択できませんでした。
こちらは人や動物を感知するとターゲットマークで知らせてくれるというものなので興味はあったのですが、そもそも夜間は基本走らないので選択しませんでした。
それに元来、汗っかきなもので革シートは相性が悪い。
508の革シートはとても柔らかく凄く座り心地が良かったんですがね。
407の時は分厚くて硬くてこれは馴染むまで大分、時間が掛かるぞ！と思ったのを覚えています。
それだけ価格設定が高いですが
プジョー的には、【デジタルディスプレイミラー】
PSAの正規オプションとしては今年の夏から採用された模様。
この手のシステムのメリットは、後ろに付いたカメラの映像をバックミラーに表示するので、従来の鏡の反射によるインナーミラーのように室内のヘッドレストや後ろに座っている人で後方の視野が邪魔にならない。
荷室に天井まで荷物を満載しても後ろが１００％見える。
508SWの場合、リアガラスの内側にカメラが設置されているのでその中のものは映り込まない。
そのうえ、カメラなのでドライブレコーダーとしても機能する。
っていってもこの手の商品では普通か。
私の取り付けたものはミラーの前面にもカメラがあるので前方も録画可能
実は私は今までもドラレコを付けていなかったので特にこの機能は興味なし。
私の期待していたのは肉眼ではないカメラによる映像の可能性の広がり。
これは帰宅してクルマを停めて撮影したもの。
生憎508はヘッドライトをオフに出来ないので前カメラの暗視性能を撮ることは出来なかったのですが、後ろカメラはテールランプだけのこの映像。
夜間バックする際の安全確保としては非常に助かる。
撮影時に携帯のライトをOFFに設定しなかったので携帯のライトが光っちゃってますが
その一端を感じたのは、クルマを引き取って自宅に帰ってくる途中。
今までもルームミラーは、何かが後ろにいて、大体、どのくらいの距離とか長距離便か乗用車かバイクかが分かれば良いという程度で、凝視も出来ないのでその後は勘？！
それが歳を取ると勘も衰えて瞬間の判断にも時間が掛かりようになってきた。
そこで肉眼よりもカメラの情報でより多くの情報を瞬間的に眼にいれることで衰えを補ってやろうと考えてのこと。
帰宅時は夕方5時となり、辺りはすっかり日が落ち暗くなり、どのクルマも前照灯を点灯の状態となっていました。
こうなるとヘッドライトの明かりが弱いの強いのの差が大きくなり、ルームミラーの中の視界は、極端に言うとヘッドライトの光の束か闇かになって、車間距離も掴みに難いし光の束の後ろのクルマのシルエットも見え難い。
でも、レンズを通して見える映像では、コントラストは昼間よりは弱くなるものの走っているクルマやバイクの形を見せている。
これにより車線変更のタイミングやスピードが調整し易い。
今度、取り付けたものは多少、映像が明る過ぎたが次回は自動調整を試すか、手動で照度を変更してみようと思っています。
今の設定（手動設定でディーラーでの設定値）のままでも肉眼よりは運転し易かったのは確か。
同様に時刻表示/日付表示も邪魔と言えば邪魔なのでON/OFFして快適解を見つけることに。
などと書くと、3万円前途のミラー式ドラレコに興味深々の方がおられると思いますが、現状のミラーにゴムバンドで取り付けるタイプのものの最大の欠点は、ブレだそうです。
目の前の光物がブルブルと震えるのは想像できますよね。
大きく重いものをゴムバンドだけで従来のミラーに取り付けるだけなので当然ですよね。
はっきり言って、この手の中華モノのほうが、プジョーの純正品より圧倒的にカメラ機能、性能は上です。
ですが、純正品なので純正ミラーと交換の固定式なのでブレは一切ありませんでした。
当たり前ですが。
しかし、中華の固定式もあるようなので興味のある人は探してください。
今年になって出たケンウッドのものもゴムバンド取り付け方式です。
蛇足として、夜間の街灯のない田舎道などでナイトビジョンが欲しくなるような場所では、ミラーの映像を前のカメラに切り替えることでヘッドライトから外れた領域の視認性が上がるというような話もあります、この使い方は推奨されていませんが
そうタッチスイッチで後ろのカメラと前のカメラが瞬時に切り替わります。
市街地から徐々に郊外に移動していくような状況で夜道を自転車や徒歩で帰宅する人が気になる場合、路側帯にいる人が気になりますよね、そんな時、ちょっと使ってみたい。
508には、工場オプションでナイトビジョンがあるのですが、革シートとスライディングルーフとのセットオプションだったので選択できませんでした。
こちらは人や動物を感知するとターゲットマークで知らせてくれるというものなので興味はあったのですが、そもそも夜間は基本走らないので選択しませんでした。
それに元来、汗っかきなもので革シートは相性が悪い。
508の革シートはとても柔らかく凄く座り心地が良かったんですがね。
407の時は分厚くて硬くてこれは馴染むまで大分、時間が掛かるぞ！と思ったのを覚えています。
それだけ価格設定が高いですが
