トラ 1,000㎞点検

7月8日にトラが納車されましたが、まだまだ、梅雨が明けておらず、緊急事態宣言下で県外移動自粛ムードで走行距離を伸ばせず。

でも、10月になって宣言解除になったため、【湘南ナンバー】でも臆することなく、静岡や山梨の隣県に出かけることができるようになり、急速に距離数を伸ばすことができました。
それで、目出度く1,000ｋｍを突破、初めてのオイル交換へ

私のトラはレッドバロンで購入したのですでにオイルリザーブ システムでオイルは購入済みなので、支払いはオイルフィルター代と工賃。
事前連絡で確認してトラの純正オイルフィルターが在庫してあるのは確認してあったので、即、工場の中へ。



1時間ほどで1,000㎞点検終了！

と、思ったのですが、メーター内にスパナマークが残っているので「これも消して！」って依頼で
再び、工場の中へ



でも、これが長かった。
レッドバロンの各店舗で持っているOBD2ツールは汎用品で、それでは消せなかったとのこと。
このあたりがレッドバロンが正規代理店ではないことの現れ。
でも、そんなこと100も承知で並行輸入車を決めたのは私自身ですから、待ちながら若い工場長、頑張れ！と応援していた次第。

どうやら、私のストリートツインの場合は、表面は出ていないが、クランクの回転センサーのキャリブレーションが終わっていないというエラーが残っていて、これを消さないと他のエラーログも消せないとか
この事実もレッドバロン本社と店舗の連絡で何回となくやり取りして判明した模様。
で、そのクランク軸センサーのエラーを消せるのはトラ純正テスターでないと出来ないとのこと。

なので、そのトラ純正テスターを本社から取り寄せて作業をすることになるというので、翌日、再訪となりました。
そうだよね、何台も売れないトラやDUCATI、BMW、ハーレーなどの専用ツールを各店舗に配備していたのでは経済効率悪いもんね。
でも、少ないながらレッドバロンは自社で持っているだけ良い。

そして、翌日の昼近くにテスターが届いたとの連絡が入り、早速、店舗へ。

で、この日も長かった、結局、2時間半。
クランク軸の回転キャリブレーション エラーと定期点検を促すスパナマークは消せたけれど・・・

実は、昨日、店舗を訪れる前にガソリンスタンドで満タンにして訪れたのに、自宅への帰路でガソリン警告灯が点灯し始めた。
これのチェックもお願いしてありましたが、これが？？？だとのこと。

結局はこれは様子見。
2日目の始動時もそうだったのですがガソリンの警告灯ではなく、残量計が異常に減っていて走る毎に徐々に増えていったのです。
そして、2日目の修理の帰りも満タン近いのにメモリは最低。
でも、押し歩きしている間に目盛りが１つ上がった？？？
そして、2日目の帰りにはガソリン警告灯は点灯しなかった。
ガソリン残量計は走り出して、2～3分で満タン表示に
しかし、昼の11時から始まって終わったのが2時30分だったので、腹が減って減って、まっすぐに自宅に帰りました。

なので、日を改めて距離を走って確認します。
なにかと、時間が潰れた2日間でしたが、若い工場長とも大分、話ができたし、今後のことを考えればプラスになったでしょう、他のお店に回らなければ！

今回の私のトラに起こった症状、スパナマークの点検の周期を知らせるものなので、付きっ放しでも良いんですが気持ち悪いのでこだわってみました。
そして、この消せない問題、全国のレッドバロンで頻発しているようで、今回使用したテスターもすぐに系列店に送られて、2度目と言われると1か月以上先になるとか
きっと、若い工場長の汗と涙の結晶がその後の店で活かされるのでしょう！！！
レッドバロンはこうした事例のデータバンクがあるようなので
人柱としては待ち疲れたけれど。

BMW 320ｄの前輪の1つのＡＢＳセンサーが故障しただけで計器盤がコーションの嵐になったように、最近の車をコンピュータ化してバグ出しが出来ていない？
っていうかＰＣを見ていてもバグだしなんて完璧に出来ないから、ある程度のことは付き合っていくしかないよね。
まだ、走っていればＯＫって程度にね。

あっ、それからヘッドランプのバルブを純正のオスラム H4からスタンレーの高効率バルブに替えて、光軸がズレてしまった件も直してもらいました。
工賃は、2,450円。
事前に調べたら一番近くのテスター屋さんでは車検項目1点につき最低2,000円からで光軸調整は2,000円とのことでしたが、そこまで行く時間とガソリン代を考えれば、ぜんぜんOK。
自宅の壁を利用して直しても良かったんですが、アイドリングの音が大きいので止めときました。